Koji su razlozi curenja ulja u retarderu?

Retarderi su uobičajeni komad mašine i opreme u proizvodnim fabrikama. Osim što uzrokuje štetu na imovini, curenje ulja može, u ekstremnim okolnostima, rezultirati niskim nivoom ulja i isključivanjem ulja u reduktorima zupčanika. Propadanje površine spajanja zupčanika mjenjača se povećava, što može dovesti do lomljenja zuba ili odvajanja i nezgoda koje uključuju mašine. Koji su razlozi curenja ulja u retarderu? Svoje znanje o ovoj temi podijelit ću danas sa svima u nastojanju da motivišem i pomognem našim prijateljima i klijentima.

1. Razlika u pritisku uzrokovana unutrašnjom i vanjskom stranom retardera

U zatvorenom retarderu, trenje između svaka dva zupčanika prijenosa stvara toplinu. Prema Boyleovom zakonu, temperatura u kutiji retardera polako raste sa povećanjem vremena rada, dok se volumen u kutiji retardera neće mijenjati. Zbog toga, sa povećanjem radnog pritiska kućišta, mast za podmazivanje na kućištu prska i prska se po unutrašnjoj šupljini površine za smanjenje brzine. Mast za podmazivanje se izlaže iz otvora pod dejstvom razlike pritiska.

2. Cjelokupni dizajn retardera nije naučan

Na retarderu nema haube za prirodnu ventilaciju, a utikač za virkanje nema utikač koji diše. Odabrana je konstrukcija zaptivke vratila sa uljnim žlijebom i filcanim prstenom jer cjelokupni dizajn zaptivke vratila nije znanstven. Efekat zaptivanja je kratkoročno neefikasan kao rezultat odstupanja kompenzacionih karakteristika filca. Iako se žljeb za ulje vraća do ulaza za ulje, prilično ga je jednostavno blokirati, što ograničava koliko dobro ulje radi s pumpom. Odlivci nisu stari ili kaljeni tokom celog procesa proizvodnje i proizvodnje, a termički napon nije bio rasterećen, što je dovelo do deformacije. Curenje ulja iz zazora je uzrokovano nedostacima kao što su rupe za pijesak, čvorovi zavarivanja, otvori za ventilaciju, pukotine, itd. Curenje ulja iz procjepa uzrokovano je nedostacima kao što su rupe za pijesak, noduli zavara, otvori za zrak, pukotine, itd. Loša proizvodnja i obrada gustina bi mogla biti korijen problema.

3. Prevelika količina goriva

Tokom čitavog rada retardera, bazen ulja se snažno miješa, a mast za podmazivanje prska posvuda po tijelu. Ako je količina ulja prevelika, to će uzrokovati nakupljanje puno mazive masti u zaptivci vratila, površini zgloba zuba itd., što će uzrokovati curenje.

4. Loša tehnologija obrade instalacije i održavanja

Retarder mora nositi značajno dinamičko opterećenje tijekom pokretanja zbog curenja ulja uzrokovanog malom gustinom ugradnje. Ako gustina ugradnje retardera ne zadovoljava zahtjeve, olabave se temeljni vijci koji drže podnožje usporivača zajedno. To će povećati vibraciju retardera i oštetiti zaptivni prsten na vratilu otvora zupčanika velike i male brzine reduktora, što će povećati ispuštanje masti. Osim toga, do curenja ulja može doći i zbog neadekvatnog uklanjanja površinskog otpada, nepravilne upotrebe zaptivnih sredstava, pogrešne orijentacije hidrauličnih zaptivki, te neuspješnog uklanjanja i zamjene hidrauličnih zaptivki tokom održavanja mašina i opreme.